Mercedes-Benz odhalil zcela přepracovaný model GLA ročníku 2028, tedy třetí generaci svého nejmenšího SUV. Novinka, kterou automobilka oficiálně představila v Polsku, přichází ve dvou plně elektrických variantách i jako mild-hybrid a proti předchůdci znatelně povyrostla. Podle výrobce má vůz díky větším rozměrům působit sebevědoměji. Ačkoli je GLA zařazen mezi subkompaktní SUV, novinka na svůj segment vypadá výrazně mohutněji – a to je záměr. Novináři si vůz mohli prohlédnout ve Finsku při premiérové jízdě nového C-Class, za volant GLA se ale zatím neposadili.
- Nový GLA je o šest palců (zhruba 15 cm) delší než předchozí generace, z toho 2,4 palce připadá na rozvor.
- Elektrické verze mají 800voltovou architekturu, 85kWh baterii a dojezd 408 mil (přibližně 657 km) podle WLTP.
- V Německu startuje prodej elektrického GLA 30. července za 48 600 eur (zhruba 1,2 milionu Kč).
SUV, které v segmentu působí mnohem mohutněji
Nejnápadnější změnou jsou rozměry. GLA narostl v délce o šest palců (asi 15 cm), přičemž 2,4 palce (kolem 6 cm) přibylo v rozvoru náprav. Cestující vzadu si tak polepší o 1,5 palce (necelé 4 cm) prostoru pro nohy, výška interiéru vzrostla téměř o palec. Zbytek získaného místa putoval do zavazadlového prostoru a u elektrické verze do malého předního kufru pod kapotou. Vůz je zároveň o téměř palec nižší a má širší rozchod kol, což mu dodává agresivnější postoj.
Na výběr je elektřina i mild-hybrid
Elektrická nabídka začíná verzí GLA250+ s pohonem zadních kol o výkonu 268 koní. Silnější dvoumotorová GLA350 4Matic s pohonem všech kol nabízí 349 koní a zrychlí z klidu na 60 mph (asi 97 km/h) za 5,3 sekundy. Zadní motory obou verzí mají dvoustupňovou převodovku.
Každý elektrický GLA staví na 800voltové architektuře a 85kWh bateriové sadě typu nikl-mangan-kobalt. Dojezd podle evropského cyklu WLTP činí 408 mil (přibližně 657 km). Pro srovnání – příbuzný CLA250 udává podle WLTP 492 mil, americká metodika EPA jej ale hodnotí níže, takže reálný dojezd GLA se bude pohybovat spíše kolem hranice odpovídající nižším 300 mílím.
Na stejnosměrné nabíječce zvládne nový GLA nabíjet výkonem až 320 kW, což podle výrobce znamená doplnění 168 mil dojezdu (zhruba 270 km) za pouhých deset minut.
Kdo elektrický pohon nechce, sáhne po 48voltovém mild-hybridu. Ten kombinuje přeplňovaný 1,5litrový čtyřválec s malou 1,3kWh lithium-iontovou baterií, osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a 30koňovým elektromotorem integrovaným přímo do převodovky. Ve chvílích, kdy vůz vyžaduje méně než 30 koní, dokáže jet čistě na elektřinu.
Kdy a za kolik se GLA dostane na trh
Prodej elektrického GLA odstartuje v Německu 30. července za 48 600 eur (přibližně 1,2 milionu Kč). Novinka zároveň nahrazuje dřívější model EQA – v podstatě elektrický GLA pod jiným jménem. Ve Spojených státech se vůz objeví až ve druhé polovině příštího roku a ceny pro americký trh zatím nejsou známé. Odhadovat je podle německého ceníku je ošidné kvůli měnícím se clům a inflaci; vzhledem k tomu, že elektrický CLA v USA startuje těsně pod 50 000 dolary (kolem 1,15 milionu Kč), lze očekávat, že elektrický GLA bude o něco dražší.
Uvedení GLA zapadá do širší ofenzivy značky. Mercedes od roku 2025 představuje nové modely v rychlém sledu a plánuje do roku 2027 uvést nejméně 40 nových či přepracovaných vozů.
Láká vás spíš plně elektrický GLA s rychlonabíjením, nebo dáte přednost úspornějšímu mild-hybridu? Napište nám do diskuze, jaký pohon by pro vás dával největší smysl.
