Ferrari z italského Maranella patří mezi nejznámější výrobce sportovních a luxusních vozů na světě a jeho model 12Cilindri je moderním pokračovatelem tradice atmosférických dvanáctiválců. Už v základní podobě jde o mimořádně výkonné auto, jenže značka podle všeho chystá ještě ostřejší verzi. Fotografové totiž nedaleko domovské základny Ferrari zachytili prototyp, který působí jako tvrdší a agresivnější varianta 12Cilindri. Na první pohled nejde o žádnou divokou přestavbu s obřím pevným křídlem, při bližším pohledu ale vystupují důležité detaily, které naznačují posun směrem k výkonnějšímu a řidičsky ostřejšímu autu.
- Prototyp má na přední masce kanárky a výrazně větší zadní kachní spoiler.
- Sériový 12Cilindri má 819 koní (830 PS), ostřejší verze by mohla překročit 850 koní.
- Ve hře je i simulovaný manuál se spojkovým pedálem a řadicí kulisou.
Přední nárazník nově nese po stranách takzvané kanárky, tedy malé aerodynamické prvky, které usměrňují proudění vzduchu a zvyšují přítlak na přední nápravě. Ještě nápadnější je podstatně větší kachní spoiler vzadu, díky němuž má vůz výrazně agresivnější profil, aniž by přitom vypadal jako závoďák z okruhové kategorie GT3.
Značka má s ostřejšími dvanáctiválci bohaté zkušenosti
Ferrari v tomto směru rozhodně není nováčkem. Modely 599 GTO, F12tdf i 812 Competizione vždy vzaly svůj sériový dvanáctiválcový základ a posunuly ho o několik úrovní výš – přidaly ostřejší nastavení podvozku, více aerodynamiky a výkonnější motor. Nový prototyp 12Cilindri tak zapadá do dlouhodobé strategie značky vytvářet z osvědčených modelů extrémnější a exkluzivnější verze.
Ve hře je nárůst nejméně o 30 koní
Základní 12Cilindri přitom rozhodně netrpí nedostatkem síly. Jeho atmosférický šestilitrový dvanáctiválec (6,5 l) nabízí 819 koní (830 PS) při vysokých 9 250 otáčkách a točivý moment 500 lb-ft (678 Nm) při 7 250 otáčkách. V receptuře není žádné přeplňování ani hybridní pomoc.
Kolik výkonu by mohla značka získat navíc? Model 812 Competizione získal oproti běžnému 812 Superfast 30 koní (30 PS) a díky rozsáhlým úpravám motoru dokázal točit ještě výše. Při podobné logice by u ostřejšího 12Cilindri byla hodnota kolem 850 koní (862 PS) a horní hranice otáček blížící se 10 000 zcela reálná.
Největším lákadlem mohou být tři pedály místo koní
Právě přídavek výkonu ale nemusí být tou úpravou, kvůli které nadšenci sáhnou po peněžence. Ferrari totiž nedávno vyvinulo propracovaný simulovaný manuál pro limitovanou edici 12Cilindri Manuale, jíž má vzniknout 1 499 kusů. Pod povrchem si vůz ponechává osmistupňovou dvouspojkovou převodovku, ale přidává spojkový pedál a klasickou řadicí kulisu, které mají navodit pocit ovládání staromódního manuálního Ferrari.
Existuje silná šance, že tento systém by mohl dostat i ostřejší varianta – řidič by tak měl možnost pracovat se třemi pedály a ručně přeřazovat mezi šesti stupni, kdykoli by na to měl náladu.
Pro milovníky značky to znamená, že by se mohli vrátit k tradičnímu způsobu řazení, aniž by přišli o pohodlí automatu. Ve chvíli, kdy zábavu naruší kolona, by totiž stačilo přepnout zpět do automatického režimu.
Lákalo by vás víc dalších 30 a více koní, nebo možnost řadit ručně se spojkovým pedálem? Napište nám, co byste od ostřejšího 12Cilindri čekali vy.
