Toyota patří mezi největší automobilky světa a její model Corolla je léta synonymem pro spolehlivé a dostupné auto pro každodenní použití. Právě proto působí trochu překvapivě, že si tuto jmenovku právě teď připnula nejdražší Corolla v historii značky. Nová Toyota GRMN Corolla je extrémní, na okruh zaměřená verze žhavého hatchbacku GR Corolla, která startuje na ceně 64 360 dolarů (přibližně 1,4 milionu korun) bez dopravy, daní a případných dealerských přirážek. To je zhruba o 20 000 dolarů více než u běžné GR Corolly a hodnota, za kterou lze pořídit i řadu luxusních sportovních vozů.
- Toyota vyrobí pouze 730 kusů GRMN Corolly pro celý svět.
- Vůz přišel o zadní sedadla, je tedy jen dvoumístný.
- Výkon zůstává na 300 koních, cena je ale zhruba dvojnásobná oproti běžné GR Corolle.
Zkratka „MN“ v názvu odkazuje na „Meistery z Nürburgringu“, tedy inženýry, kteří vůz ladili na slavném německém okruhu. GRMN Corolla tak není jen GR Corolla s pár novými emblémy — dostala vlastní podvozek, aerodynamiku i naladění pohonu všech kol.
Za co se u GRMN Corolly vlastně platí
Pokud budete GRMN Corollu posuzovat čistě jako vylepšení běžné GR Corolly, cenu je těžké obhájit. Vůz je k dispozici jen ve dvou barvách, ponechává si poměrně skromný osmipalcový infotainment a nenabízí se s automatickou převodovkou.
Výkon zůstává nezměněný na 300 koních (224 kW), točivý moment stoupá jen mírně, z 295 lb-ft (400 Nm) na 302 lb-ft (410 Nm). Pohání jej stejný přeplňovaný tříválec o objemu 1,6 litru jako běžnou GR Corollu.
Hmotnost klesla o 66 liber (30 kg), a to zčásti díky odstranění zadních sedadel — z GRMN Corolly se tak stává dvoumístné auto. Přední sedadla jsou lehčí skořepiny. Toyota přidala karbonové karosářské díly (kapotu, blatníky a další prvky), kované disky obuté do pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 a vlastní monotubové tlumiče.
Inženýři upravili řízení pohonu všech kol, přidali šestistupňovou manuální převodovku s kratšími převody a systém vstřikování vody na intercooler určený pro opakované jízdy na okruhu.
Aerodynamika inspirovaná závodním speciálem
Těžištěm GRMN Corolly není zrychlení, ale chování na okruhu. Vůz proto dostal vylepšenou aerodynamiku inspirovanou závodní GR Corollou s vodíkovým motorem, která startuje v sérii Super Taikyu.
Součástí balíčku je nová vzduchová šachta v kapotě, průduchy v blatnících a zadní křídlo, které lze manuálně nastavovat po jednom stupni, takže si majitelé mohou doladit přítlak. Speciální tlumiče a pružiny vyvinuté na Nürburgringu se soustředí na dlouhou zdvihovou dráhu.
Vzácnost jako hlavní argument
Toyota vyrobí celosvětově pouhých 730 kusů, každý s vlastní očíslovanou plaketou. Většina má zamířit do Severní Ameriky, Japonska a Austrálie. To je počet, který se obvykle pojí spíše s výjimečnými supersporty než s hot hatchi.
Toyota tu v podstatě dělá totéž, co značky jako Ferrari, Porsche nebo Lamborghini už desítky let — nabízí zákazníkům exkluzivitu, ne nejlepší poměr výkonu a ceny.
Právě limitovaný počet mění celou úvahu. Místo otázky, zda vůz objektivně stojí za své peníze, si zájemci spíš kladou otázku, zda vůbec někdy dostanou další příležitost jeden z nich vlastnit. Pro srovnání: běžná GR Corolla startuje kolem 40 520 dolarů a cena GRMN se blíží i Final Edition modelu GR Supra za 70 645 dolarů.
Ke koupi patří i roční členství v National Auto Sport Association (NASA) a bezplatný přístup na akci zaměřenou na výkonnostní jízdu. Prodej má odstartovat koncem léta.
Co myslíte — je limitovaná dvoumístná Corolla za cenu Supry lákadlem pro sběratele, nebo přehnaně drahým experimentem? Podělte se o svůj názor v komentářích.
