Český supersport Praga Bohema byl na slavném belgickém okruhu Spa-Francorchamps natočen při jízdě s údajným časem 2 minuty 21,42 sekundy. Pokud by šlo o oficiálně ověřený rekord, překonal by dosavadní zápis vozu Pagani Huayra Roadster BC mezi homologovanými silničními automobily. Podle značky Praga přitom vůz zajížděl rychlé časy během běžných jízd se zákazníky, na stejných pneumatikách Michelin Pilot Sport Cup 2 R schválených pro silniční provoz, s jakými se běžně dodává. Vývojový jezdec týmu Aleš Jirásek uvedl, že o rekord vůbec neusiloval.
- Praga Bohema projela Spa-Francorchamps za údajných 2:21,42.
- Čas je o více než 1,5 sekundy rychlejší než rekord Pagani Huayra Roadster BC z roku 2020 (2:23,081).
- Vůz jel na silničních pneumatikách Michelin Pilot Sport Cup 2 R bez speciální přípravy.
Rychlejší než Pagani, i když bez ambicí na rekord
Pagani Huayra Roadster BC zajela ve Spa začátkem září 2020 kolo za 2 minuty 23,081 sekundy, což tehdy italská značka označila za rekord mezi homologovanými silničními vozy. Praga Bohema byla o více než sekundu a půl rychlejší.
Zajímavé je, že podle Pragy nešlo o cílený pokus o rekord. „Nebyli jsme ve Spa pro rekord,“ řekl Jirásek. „Byli jsme tam se zákazníky, abychom si užili jízdu na jednom z nejlepších okruhů na světě.“ Dodal, že vůz „neprošel žádnou speciální přípravou“.
Bohema tak sesadila etalon prestižní italské značky, a to během běžných zákaznických jízd na sériových pneumatikách.
Co se skrývá pod karoserií českého supersportu
Bohema je sportovní vůz vyráběný v limitované edici. Pohání ji upravený šestiválcový motor V6 se dvěma turbodmychadly, převzatý z Nissanu GT-R. Výkon 522 kW a točivý moment 725 Nm přenáší na zadní kola šestistupňová sekvenční převodovka.
Okruh Spa-Francorchamps patří k nejnáročnějším a nejrychlejším tratím na světě a časy zajeté na sériových silničních pneumatikách proto slouží jako srozumitelné měřítko pro porovnání výkonnostních vozů různých výrobců.
Pro oficiální rekord se bude muset Praga na trať vrátit
Přestože naměřený čas je působivý, pro oficiálně uznatelný rekord by se Češi museli na okruh vrátit a nechat jízdu řádně ověřit. To v praxi znamená, že zatím jde o výsledek, který sice slibně naznačuje potenciál vozu, ale bez formálního potvrzení nemá status oficiálního rekordu.
Značka Praga s historií sahající až do roku 1907 se dnes věnuje především motokárám a závodním speciálům. S návratem na veřejné silnice koketovala už v roce 2015, tehdejší model R1R ale zůstal ve fázi prototypu. S novou Bohemou to čeští konstruktéři chtějí dotáhnout dál — v plánu je celkem 89 vyrobených kusů.
Myslíte si, že by se Praga měla na okruh vrátit a pokusit se rekord oficiálně potvrdit? Podělte se o svůj názor v diskusi.
