Hyundai Motor patří spolu se sesterskou značkou Kia k největším jihokorejským výrobcům automobilů a jeho montážní linky jsou páteří tamního průmyslu. Právě tady se ale nyní zastavila výroba: zaměstnanci automobilky v Jižní Koreji v pátek vstoupili do první plnohodnotné stávky za posledních deset let. Podle agentury Reuters je protest reakcí na kolaps vyjednávání s vedením firmy. Odboráři požadují vyšší hranici pro povinný odchod do důchodu, štědřejší odměny a hlavně větší ochranu pracovních míst před dopady automatizace a umělé inteligence. Ke stávce se přidali i zaměstnanci dodavatelských firem.
- K jednodenní stávce se podle odhadů připojilo kolem 40 000 členů odborů Hyundai.
- Zaměstnanci žádají zvýšení povinné hranice odchodu do důchodu, dnes stanovené na 60 let.
- Společná akce se týkala přibližně 50 pracovišť Hyundai, Kia a dodavatelů.
Spor eskaloval po ztroskotání jednání s vedením
Podle Reuters stávka přišla po zhroucení rozhovorů mezi odbory a managementem. Jednodenní protest má zdůraznit klíčové požadavky zaměstnanců, mezi něž patří posunutí povinného věku odchodu do důchodu nad současnou hranici 60 let. Část stávkujících se vydala k centrále firmy, kde uspořádala shromáždění.
Vedle důchodového věku odboráři usilují také o vyšší bonusy a lepší ochranu před propouštěním v důsledku automatizace.
Za obavami zaměstnanců stojí i plán na nasazení robotů
Významnou roli ve sporu hrají obavy z robotizace. Hyundai se totiž chystá začít ve svých závodech využívat roboty od společnosti Boston Dynamics už od roku 2028. V červenci automobilka uvedla, že robot Atlas má do dvou let nastoupit do provozu v továrně Hyundai Motor Group Metaplant America, kde bude zpočátku pomáhat s přípravou a řazením dílů. Firma zároveň očekává, že se schopnosti robota budou postupně rozšiřovat a že do roku 2030 zvládne i montáž komponentů.
Právě takové plány mezi zaměstnanci vyvolávají strach, že by roboti mohli lidské pracovníky nahradit ve snaze snížit náklady a zvýšit produktivitu.
„Tato stávka má chránit kořeny korejského automobilového průmyslu a hájit důstojnost práce,“ uvedl Pak Sang-man, předseda Korejského svazu kovodělníků. Podle odborů se společné akce zúčastnili zaměstnanci zhruba 50 pracovišť.
Co spor znamená pro výrobu
Páteční protest je vyvrcholením série pracovních akcí, které začaly už v červenci a měly podobu částečných výluk práce. Podle dostupných údajů zasáhly tyto kroky výrobu přibližně 55 200 vozidel v hodnotě přesahující 1,67 miliardy dolarů (v přepočtu zhruba 36 miliard korun).
Pro evropské a tuzemské zákazníky je Hyundai i Kia dobře známou značkou a případné delší přerušení výroby v Koreji by se mohlo projevit v dostupnosti některých modelů. Zároveň spor otevírá širší otázku, jak se tradiční automobilky vyrovnají s postupným nasazováním robotů a umělé inteligence do výroby — a jak se na tyto změny dívají samotní zaměstnanci.
Myslíte si, že mají obavy z nahrazení lidí roboty ve výrobě aut reálný základ, nebo je automatizace nevyhnutelná? Podělte se o svůj názor v diskuzi.
